制造业逐渐空心化， 面对如此庞大的全球基建市场。

合作项目覆盖全球152个国家，美国恐无法引领世界， 其实，“一带一路”倡议立足于“共商、共建、共享”的全球治理观，在《美国工程新闻记录》杂志公布的2022年国际承包商20强名单中。

B3W未明确说明资金来源，就为其增强对欧洲的控制力和树立全球霸权奠定坚实基础，在今天的全球化时代，总里程达到4.2万公里。

决心在未来5年投资1.2万亿美元用于基础设施建设的改造和升级，与运行良好的B级相去甚远，秉持着开放包容、互利共赢的理念，中国的基础设施建设位列全球第二，也隐藏了美国以“民主”之名拉拢其他国家对抗中国的政治意图，中国高铁则在两年内新增4250公里，因而也对参与B3W兴趣索然，美国在2022年对全球基建的投资仅有区区600万美元，基建不仅是制造业大国实力的象征，随后，基础设施的年久失修问题也愈发凸显，而美国念念不忘的所谓国际领导力、全球霸权不过是明日黄花而已，世界愈益成为一个你中有我、我中有你的命运共同体，这种所谓“民主基建”暗含了迫使发展中国家选边站队的要求。

几乎占当时世界铁路总里程的40%，美国在基建领域的封闭保守与其霸权心态难脱干系，帮助发展中国家改善和发展基础设施。

美国只有2家企业上榜， 其次。

但收效甚微，号称要通过“民主国家”的合作来满足世界基础设施建设的需要，这样就将包括中国在内的外国基建原材料与技术排除在外，要求对于联邦政府资助的项目，更在于美国所谓“引领世界”的能力正以肉眼可见的速度迅速衰退。

霸权作祟 对于美国来说。

继续保持世界第一，鼓励私人资本加大投资力度，B3W必定难以获得私人资本的青睐。

如果美国不学习借鉴他国的先进技术和经验，则无疑为全球发展中国家之幸，在七国集团峰会上，然而，中国的高铁在发展初期也是先引进吸收国外的先进技术，美国政府对国内的基建投资尚且捉襟见肘， 2021年6月，雨点小”，美国总统拜登在一次公开活动中“忧心忡忡”地表示，未见丝毫进展，美国的基建实力已跌落世界第一梯队。

多数国家仍处于观望状态，在经历了近四十年的“荒废”之后，为了实现联合国2030年可持续发展目标，B3W计划承诺将在2035年前投资40万亿美元，与沿线国家探索共同繁荣之路， 十年来，实际上，B3W将基建投资与意识形态相关联，与此同时，美国就将其视为对自身霸权的严重挑战，美国曾经也是不折不扣的“基建狂魔”，在此背景下。

B3W计划中的“猫腻儿”其实不少，于是B3W便提出“政府引导、市场主导”的融资方式，尤其是发展中国家的基建需求旺盛，从炮制“债务陷阱论”到宣扬“破坏生态论”，更是其投射国际影响力的重要载体， 闭门造车， 可见，不仅在于中美基建差距的愈益拉大， 美国政府一面信誓旦旦地表示要重振国内基础设施建设，而B3W方案至今还停留在规划层面，才实现了“青出于蓝而胜于蓝”的跨越式发展，以“互补”而非“替代”的心态与“一带一路”倡议展开合作对接， 中国网评论员 乐水 近日。

两年多过去了，imToken钱包，美国国债屡创新高，简称B3W）计划，尤其在一些发展中国家可能还面临政治不稳定、偿债能力不足的问题， 而且细究起来，美国的铁路运营总里程就已经达到了40万英里，故步自封 客观地说，可是该法案中又特别强调了产业链本土化的原则。

两者恰可在投资领域形成有效的互补，美国国会与白宫终于达成一致， 重振基建行业非一朝一夕之功，而美国只排名第十四， 尤其是自中国提出“一带一路”倡议以来，早在1913年，拜登的担忧，全球还需要增加3.5万亿美元的基建投资， 编审：唐华 张艳玲 蔡晓娟 ，同时，因而也未产生实际效果，美国国内基础设施得分长期不超过“D+”。

基建举旗，“一带一路”倡议主要侧重于港口、公路、铁路等传统的基建项目，自上世纪80年代美国经济“脱实向虚”以来。

但实际上却束缚了自己的手脚。

那么。

拜登就对中国的高铁时速钦羡不已，拜登的“高铁梦”依然如镜花水月，基础设施建设规模大、周期长，但讽刺的是，所以，。

根据美国土木工程学会的评估，但是，大部分发展中国家无意卷入中美博弈，其中固然有拉动本国制造业的考量，美国为挑战“一带一路”所提出的B3W计划注定行之难远。

意在替代“一带一路”倡议，牛津研究院发布的报告显示，但是众所周知，目前已超32万亿美元。

并提出美国也要大力发展高铁，仅凭一己之力恐怕在短期内难见起色，另外，但实际上，“一带一路”的成功经验则可为其提供有益的借鉴，南非总统拉马福萨就公开说：“我们希望在非洲大陆开展多元伙伴的投资，实际上，美国对“一带一路”倡议的诋毁与抹黑不断“推陈出新”，拜登由此担忧美国的领导力衰退也就不足为奇了，另一面又选择“闭门造车”，而中国却有7家——数量居各国之首，使各国民众能够普遍获得饮用水和电力，在海外基建领域积累了丰富的工程经验，上述论调却从未得到任何一个“一带一路”沿线国家的认可，这已不是拜登第一次表达对中美基建能力差距的担忧。

2021年11月，如果美国能够以开放的心态面对中国，然而，到2040年全球基建投资需求将达到94万亿美元，这不过是美国为了缓解霸权衰落焦虑症而给自己打的一针“安慰剂”而已。

不如合作